三个月79起新能源车自燃事故!质检总局的“紧箍咒”终于来了

2019-11-22 16:03:52
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10月9日,市场监督总局质量发展局发布《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》(以下简称《补充通知》),规定在中国市场销售或进口的新能源汽车发生冒烟或着火事故时,事故基本情况应在事故发生后12小时内(发生人员伤亡或重大社会影响时,应在事故发生后6小时内)向市场监督总局质量发展局报告。

生产者未按照补充通知的要求及时报告事故信息或者报告信息中存在欺诈等行为的,市场监督总局质量发展局将向社会公告,并依据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》等相关法律法规进行处罚。《补充通知》还要求相关制造商在火灾事故救援后保持车辆状态,以便进行后续的火灾原因分析和事故深度调查。

从新能源汽车火灾事故信息表(试行)中可以看出,除了定期的事故信息外,向市场监督总局质量发展局报告还将提供事故描述、事故车辆照片、车辆和动力电池信息等数据。然后问题出现了,这些数据会向公众公布吗?还是仅仅提供最基本的事故原因报告?

至于自己产品的自燃,汽车公司自然希望大事化小,小事化小。因此,事故的宣布往往含糊不清。然而,在6月27日宣布召回的公告文件中,车辆起火的主要原因直接归因于“动力电池组模块中电压采样线束的不正确趋势”,电池芯由宁德时代提供。韦莱的意思是“宁德时代是负责任的,不是我的事”。

汽车制造商和供应商互相“踢皮球”并不罕见。制造商忽视自燃的处理也是常见的做法。9月,一辆特斯拉汽车在杭州的维修中心自动点火,13辆特斯拉汽车受损。事故发生后,特斯拉工厂对此视而不见,特斯拉官员三次没有取得真正的进展。然而,修理厂表示,它只愿意修理汽车,并赔偿另外5000元。

大咖啡馆评论:

继补贴政策的“魔咒”之后,报告新能源汽车事故将成为另一个影响汽车企业的“魔咒”。然而,在自燃发生后,还要求车辆公司积极调查相同型号、批次或部件的车辆是否存在火灾安全隐患,如果存在,则召回这些车辆。似乎那些互相保守秘密的汽车公司这次无法隐瞒。

资料来源:Sohu.com。

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