m5彩票彩票登录,英菲尼迪自信过头?放不下身段将会毁掉一台好车!

2020-01-11 09:32:51
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m5彩票彩票登录,在刚刚过去的6月份,众多新车扎堆上市,其中也包括了英菲尼迪全新国产qx50,新车共推出六款配置,售价区间为33.98-48.98万元。车叔看到这个价格后觉得东风英菲尼迪是不是有点自信过头了,报出一个虚高的价格,这是要为下半年降价大促销提前预热吗?

要知道任何一款车型,都要有符合市场条件的定价规则。很显然,英菲尼迪qx50就没有遵循这个规则,车叔预计东风英菲尼迪日后必定会被销量现实打脸。

产品部分

车叔今天就不一一罗列英菲尼迪qx50的外观,内饰,空间和动力这些细节了,毕竟这款车已经上市一段时间。本期只是针对这款新车总结一下,再从价格上来聊聊,看qx50的产品力到底有多强,能让东风英菲尼迪定出一个“打脸”的售价区间。

看过全新英菲尼迪qx50的人都觉得它还是个颜值担当,在外观方面,依然展现出了英菲尼迪车型惯有的设计感,视觉感受赏心悦目。此外,每一款英菲尼迪车型都能在外表上给人好感,内饰方面也是这样。

只不过与同级对手相比,英菲尼迪的内饰设计风格有点稍显老气,前几年看着还不错,可当下都是简约、时尚、科技加复古等元素盛行的年代,英菲尼迪的设计师是不是也要再更新一下自己的创意手法?车叔认为,qx50在内饰方面只能说无功无过,但没有出彩点,外观是25岁的审美,内饰则变成了40岁的心态。做工用料没毛病,但这是它该有的水准,毕竟是豪华品牌。此外,中控显示屏操作反应迟缓,ui界面呆板,这不符合它的定位。

作为一台中级suv,英菲尼迪qx50的车身尺寸并不大,看上去甚至觉得有点小,更别说后排空间了。这也让车叔为它捏一把汗了,毕竟中国消费者很看重后排空间,而且花四十来万的价格,肯定要买个比较宽敞的车型。这点从它2798mm的轴距就能看出,虽然这个数据不差,属于中等水平,可是对比即将上市的奥迪q5l和已经上市的宝马x3、沃尔沃xc60等对手,qx50是占不到便宜的。

动力是英菲尼迪qx50比较吸引人的方面,发动机在技术性方面的噱头还是很足。可变压缩比能兼顾经济型和动力响应,可实际动力表现并不是那么激进,一台2.0t发动机发挥出这样的水平,也只能说中规中矩。

所以综合来看,全新英菲尼迪qx50的产品实力只能说是过得去,但放在强者如云的今天,其实并没有做到很出彩。

品牌软实力

英菲尼迪品牌在前几年依靠东风在华投产,第一款车型是q50l,作为海外版q50的加长版本,专为中国市场研发。最开始产品曝光度比较高,而且外形设计激进,很有前卫感,骚气的外形为它迎来了一部分客户。不过随着时间的推移,在很长一段时间里,q50l在市场上的存在感并不强,到今年中期改款,销量依然是节节走低。车叔认为这并非产品本身,毕竟q50l问世以来,槽点并不多。

抛开产品本身没有严重bug,剩下的就是市场宣传,营销手段,终端定价这些问题了。这些线索联系在一起,矛头直指厂家。在产品力不强也不弱的时候,厂家就要发挥作用了,推产品一把,让它能走的更远、卖的更好。但东风英菲尼迪似乎并没有这样做,作为豪华品牌可入华多年,在品牌知名度和影响力上,一直止步不前。

车叔希望东风英菲尼迪好好学习一下沃尔沃和凯迪拉克这些二线豪华品牌,它们在华都已经建厂投产,产品实力和品牌实力都比英菲尼迪强。虽然都是二线豪华品牌,人家的销量为什么就高出英菲尼迪一大截?就拿凯迪拉克说,2017年在国内市场增速最快的豪华品牌就是凯迪拉克。它也在一段时间里处于低谷期,可是这两年的销量证明了一切。凯迪拉克一举成为二线豪华品牌阵营中的领头羊,2018年依然在加快步伐,巩固地位。

要问凯迪拉克靠什么翻身?不就是诱人的终端优惠力度和营销手段这两样嘛,全新产品随便就是数万元的优惠,最终成交售价可能更低。而且金融方案也很诱人,几年免息,大礼包等等,吸引客户的方式非常多。

沃尔沃虽然没有凯迪拉克激进,属于稳扎稳打的类型,人家市场反响也比英菲尼迪好。虽然目前有了中国血统,可是沃尔沃不膨胀,走自己的路,通过软实力去打破市场平衡。

刚刚上市的xc60与qx50也是直接竞争对手,车叔觉得,xc60在很多方面就会给消费者更强的购买欲。这种感觉是多角度,多方面的,并不是说xc60的实力有多强,但沃尔沃在国内市场的整体水平和表现,要强于英菲尼迪。

终端定价技巧

二线豪华品牌竞争的核心就是价格,从这点出发,辐射出的问题能说明一个品牌和企业的思维模式。丰田品牌无人不知无人不晓,平民品牌,很多车型都比较紧俏,甚至出现加价排队现象。近几年一直持续这种情况的就是汉兰达,直到今天还是这样,一车难求,此外还有新款普拉多,这一表现则更明显。去年上市的凯美瑞虽然不加价,但市场反映一直不错。

这说明了什么,说明了丰田很聪明,知道怎么去平衡分配产品和售价之间的砝码。在车型实力较强时,市场预热也做到位后,略低的价格是推动产品销量的最后一步。丰田在近几年一直沿用这一套路,让车卖得更好,经销商也尝到了甜头,两全其美。

再回头看看东风英菲尼迪,就qx50的定价而言,有点太过于自信,车叔想问:哪来的勇气让你这样傲娇?后期库存车一大堆,经销商压力一天比一天大,信心和耐心也渐渐磨灭,最终又是一轮退网扯皮事件。

车叔总结:东风英菲尼迪需要反思一下,没有bba的金字招牌,没有底气和实力让消费者痛快买单,即便产品有亮点,但品牌的软实力还需要很长一段时间慢慢培养。从另外一个层面来说,产品线不丰富,选择面自然少,这也不利于品牌营销。这一系列的连锁反应就预示着东风英菲尼迪的路并不好走,如果依然我行我素不加悔改的下场就是销量惨淡、品牌边缘化。


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